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未來電動汽車的普及很大程度上取決于電池技術(shù)的進步，電池的性能必須滿足續(xù)航力、充電時間、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和成本等一系列客戶要求。電池系統(tǒng)、電機和智能化能量管理系統(tǒng)是寶馬i系和iPerformance車型的eDrive電驅(qū)動技術(shù)的基石。寶馬集團決定在早期階段像當(dāng)初研發(fā)傳統(tǒng)發(fā)動機一樣來自己研發(fā)這些電驅(qū)動核心部件，可以在不同情況下，調(diào)整不同具體車型的需求，充分利用動力總成電氣化優(yōu)勢，全面降低油耗和碳排放，…

從鋁產(chǎn)品應(yīng)用推廣的角度而言，需求替代從本質(zhì)上而言也是鋁應(yīng)用拓展的主要方向之一，無論是汽車輕量化、還是鋁用家居應(yīng)用范圍的不斷延伸等等均是如此，從上半年鋁行業(yè)消費熱點來看，同樣有著較為明顯的需求替代現(xiàn)象。從具體細(xì)分領(lǐng)域而言，我們既能看到堅美鋁業(yè)扶貧過程中的鋁制護欄，也能看到疫情影響下商用車輕量化領(lǐng)域的快速交付等等。一、鋁合金廂式物流車交付數(shù)量快速提升2020年突如其來的疫情，打破了我們原有的生活節(jié)奏，鋁…

在國民經(jīng)濟的現(xiàn)有約124個產(chǎn)業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)是應(yīng)用鋁多的領(lǐng)域之一。據(jù)中國汽車工程學(xué)會汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任陳一龍的數(shù)據(jù)，中國當(dāng)前汽車用汽油、柴油消費占汽、柴油消費的65%，每年新增石油消費的70%被新增汽車消耗。德國海德堡公司2011年的調(diào)查研究，乘用車、輕型商用車、中型貨車、城市客車、長途客車減重10%可分別節(jié)油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%?？梢娖囕p量化的效益會很大，同時，還可相應(yīng)地減少溫室氣體…